今年对网约车行业来说，又将是极不平静的一年。正如一些业内人士所预测的，越来越严格的行业监管，正在成为网约车领域2022年的“主旋律”，这或将再次改变国内网约车市场格局。

新年伊始，针对各网约车平台规范性管理的行动就再一次升级。网约车行业被纳入全链条监管，车辆和网约车司机是否合规、网约车司机的权益保护、网络信息安全、网约车大数据“杀熟”等等，全部都在监控之中。

新年伊始，针对各网约车平台规范性管理的行动就再一次升级。网约车行业被纳入全链条监管，车辆和网约车司机是否合规、网约车司机的权益保护、网络信息安全、网约车大数据“杀熟”等等，全部都在监控之中。

而且，与以往的多次行动有明显不同的是，近对网约车行业的管理新规，不但提出了原则和要求，还制定了具体可操作的实施办法。

比如针对无证网约车接单、平台向无资质车辆派单等违规行为，新的全链条管理通知就明确了罚款、下架App、停止互联网服务等措施的操作流程，既有依据，也可操作，无疑会大大提高管理效率。

就在（2月24日）上午，网约车新规又来了。在交通部刚刚举行的2月份行业例会上，进一步对完善网约车平台和司机利益分配机制、规范各平台运营行为等工作进行了安排。

具体来说，就是实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”。在网约车领域，要求各大网约车平台向社会公开计价规则，合理设定本平台抽成比例上限并公开发布，同时还必须在网约车司机端实时显示每一个订单的抽成比例。

这是广大网约车司机期待已久的措施，司机们当然会很高兴。不过根据会上透露的信息，主要城市和主要的网约车平台企业已积极响应，正在按照要求细化制定各自的具体实施方案。

这个看似对各网约车平台并不“友好”的要求，为何各大网约车平台也很积极呢？大概有以下几个原因。

首先，这是管理部门的硬性要求。从近有关部门对于规范网约车行业的决心来看，达不到要求恐怕只有被“下架”了。所以各大网约车平台的态度都很积极。

其次，这也是广大网约车司机长期以来的呼声。这次各大网约车平台出来积极响应，也算是顺势而为，也正是一个改善网约车司机对平台看法的大好时机。